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唐競:東風風行布局SUV+MPV “大空間”已成下沉市場核心訴求

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       隨著汽車市場徹底轉向存量市場,長期盤踞三四線市場的三線自主品牌日漸式微。其中,曾經的“扛把子”東風柳汽也陷入前所未有的困境。從銷量來看,東風柳汽今年上半年累計銷量5.26萬輛,同比下滑28.63%,僅完成其今年23萬銷量目標的22.89%,更是其2016年26.13萬輛全年銷量的五分之一。

       窮則思變。在近日的媒體溝通會中,東風柳州汽車有限公司總經理唐競及其團隊接受搜狐汽車在內的媒體專訪,對東風柳州未來的產品、渠道等戰略的調整和方向進行了闡示。

       唐競,2018年12月份從技術研發轉任公司管理崗位。他表示,這半年多的時間讓他意識到,除了在技術方面尋求突破,更要在產品規劃和企業運營層面做好戰略部署。

       下半年汽車市場或回暖 重點發力SUV

       “下半年整個汽車市場很可能回暖,”唐競表示,“我們向上的空間還很大。從整體來看,經濟大環境相對平穩。這兩個月的汽車市場看似在下滑,但其實主要是受政策性的影響。下半年,大量的政策利好都是市場趨暖的決定因素;同時,大量的國六車型已經做好了面對消費者的準備;從中國汽車保有量來看,中國狹義乘用車市場目前的千人保有量不到200臺,與發達國家超過600臺差距較大。中國汽車市場的產銷峰值要達到4000萬臺/年,而現在才2800萬臺左右。”

       唐競稱,在這樣的市場境況下,“東風風行選擇主要圍繞三條線去做”。第一條線就是“T”系列,其中包括風行T5(參數|圖片)、T5L(參數|圖片),和下半年風行將推出的電動SUV(參數|圖片)—— T1EV,“我們基本會圍繞著它進行市場動作”;第二條線是重點發力“M”系列,按照兼用型的類別來發展,包括商用和家用。除空間滿足要求外,在座椅、個人操控性和油耗等各個方面均有發力;第三條線是轎車的“S”系列,以電動車為主,同時也在進行一些無人駕駛方向的研究。

       這也是風行3.0時代的產品規劃——唐競介紹道,“東風風行未來的方向是重點打造T系列SUV車型,以M系列的MPV車型為立身之本,并輔以新能源車型和S系列轎車的開發和布局。”

       唐競進一步表示,東風風行非常看好SUV這一細分市場,“東風風行主要的方向以SUV車型為主”。在其看來,SUV市場仍然是車市的紅海,是最受歡迎且最適合中國消費者需求的車型,其也認為中國乘用車市依然存在很大的增長空間,而在潛在的增長份額里,SUV依然會占據最大的一部分。

       “作為國內第一個自主MPV的生產廠家,我們有80萬的基盤客戶,僅就單一車型,迄今產銷已超過100萬輛,”唐競說,“目前從總體來看,我們的主要積累是在MPV市場。2001年至今,在MPV領域,空間、座椅的變化度,我們都能滿足客戶需求。那么,我們從MPV轉到SUV的情況下,也延續了大空間、經濟實用的特點,我們做了對比評測,我們的產品在燃油經濟性上表現更為突出,也就是說我們更了解客戶的訴求。”

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       精耕三至六線城市 進一步發掘MPV

       市場下行的大背景下,三到六線市場萎縮嚴重。對于三到六線城市市場的發展,唐競依然持樂觀看法,“三到六線市場確實呈現萎縮情況,但從大數據來看,三到六線市場大趨勢應該是向好的,未來還有成長空間,目前核心訴求還有待進一步挖掘。”而對于如何抓住該市場的機遇,唐競表示,“最重要的是充分洞察目標用戶的主要需求”。其進一步分析道,“為什么本田做得這么好,而我們目前的狀況并不理想,就是因為日系車型抓住了結實、耐用這兩個用戶的主要需求。所以,其實需求量還在,只要抓住核心訴求,市場還是很樂觀的。”

       而對于風行如何把握消費者的核心訴求,唐競表示,通過重新定位品牌價值轉型后,風行最主要的還是“經濟”、“大空間”,滿足大家的要求。唐競稱,在車輛購買力下降的現狀下,“空間”其實已經是三到六線城市購車群體核心訴求。經濟下行導致了購買力的不足,用戶的一些更高階的購車需求就會消失,取而代之的是回歸到更務實、更追求實用的產品需求。而“空間”是能夠帶來務實、實用的非常重要的一個產品特性,并且“空間”本身除了“大”,還有便利性、舒適性等一些更加延展的維度。唐競認為,“當下車市,一些自主品牌仍在打造越級的、超前消費需求的產品,導致了它們都在不同程度上陷入了相對來講比較困難的境況”。

       渠道方面,東風柳汽也主張繼續推進下沉,讓經銷商下沉到目標客戶聚集的地方,例如下沉到專業市場、縣域市場等。東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司副總經理伍雪峰介紹道:“在下沉的過程中,我們對4S店的形象建設還提出了一個輕量化的概念,根據要面向的市場,在客戶聚集的地方建設輕量級的店面,它擁有展示車型、提供售后服務的作用,這樣就足夠可以成為一個4S店,渠道效率也因此得到了極大的提升。”

       唐競還表示,第二個機遇是在MPV方面。“MPV也依然是東風風行重點關注的方向”,雖然從市場來看每一個月都在下跌,但目前主要還是SUV的下跌。市場對MPV需求量還是有的,購買的需求也會越來越多的。并且在唐競看來,MPV在整體車市中所占的比例和其應有的比例相比依然明顯偏低。隨著未來經濟復蘇、二胎家庭增多,MPV總體將穩步增長。家用MPV將成為MPV汽車市場的主要增長點。

       但唐競也坦言,在MPV領域,銷量得達到一個月一萬臺以上,才能成為爆款。目前,MPV市場上車型越來越多,所以,能夠形成爆款的車型越來越少,即便是新推出的車型,打造成爆款的難度也非常大。

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